Primera foto en vivo del Ferrari 458 Italia

Conserva el músculo y el aspecto aerodinámico, pero coincidiremos todos en que ese frac de supermercado no es lo que más le pega al sucesor de F430. Afortunadamente podremos ver al 458 Italia en persona durante el Salón de Frankfurt, y antes de eso estamos convencidos de que Ferrari publicará alguna foto adicional. Hasta entonces, ahí queda eso.

Sobre las capacidades de este modelo, hay que tener empezar por saber que cuenta con un potente V8 en sus entrañas de 4.5 litros de cilindrada capaz de rendir una potencia de 578 caballos a la mágica cifra de 9.000 rpm acompañado de un par máximo descomunal para no ser un motor sobrealimentado que se sitúa en 540 Nm a partir de 6.000 rpm.

Según Ferrari, el par a bajas revoluciones de este modelo es de nada menos que 430 Nm a partir de 3.250 rpm, par que sigue siendo muy alto para el tipo de motor del que estamos hablando. Otro dato a tener muy en cuenta es la potencia específica de este modelo, que se sitúa en 128.47 caballos/litro. Todo esto va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades que permite hacer cambios en 0.06 segundos.

Toda esta potencia es mandada a enormes ruedas traseras que montan unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos en 235/35 para el eje delantero y en 295/35 para el trasero. Estas están unidas a una suspensión paralelogramo deformable independiente para ambos ejes.

México: Nuevo VW Tiguan 2.0 TSI 200 CV

Volkswagen de México ha completado la oferta del Tiguan con la introducción del motor 2.0 TSI de 200 CV, disponible tanto con tracción delantera como 4x4. Además de la nueva mecánica, recibe una nueva denominación para el nivel de acabado: Truck&Fun (Truck&Fun 4Motion para el 4WD).

Con el motor de dos litros sobrealimentado, el Tiguan puede presumir de unas prestaciones destacables. Se asocia al cambio Tiptronic de seis velocidades con posibilidad de manejo secuencial. Muy interesante es la dotación de serie, que incluye el ESP, ABS + EBD, TCS, volante multifunción, climatizador manual Climatic, bluetooth, techo solar eléctrico, llantas de aleación y ordenador de viaje.

BMW no consigue vender la escudería Sauber a tiempo

Los centenares de empleados de Hinwil deben andar con grandes problemas de estómago, y no es para menos. Ayer se cerraba el plazo que la FIA le dió a BMW Sauber para firmar el pacto de la concordia, que le comprometería a correr la próxima temporada en la F1.

Como bien sabes ya, BMW anunció su salida del Gran Circo con efecto a partir de diciembre, y no quiere saber nada de seguir pagando las facturas de Sauber, pero parece que tenía un buen número de interesados en hacerse con el control del equipo, empezando por el propio Peter Sauber.

El problema es que han pasado poco más de 7 días desde que se supo que BMW se iba de la F1, y en ese plazo tan corto de tiempo ha sido imposible cerrar un acuerdo en firme.

¿Y ahora qué? La FOTA ha dicho que está dispuesta a prorrogar el plazo para que Sauber se inscriba en la F1 con una solución similar a Brawn, pero la FIA no está por la labor, y podría seleccionar a alguno de los equipos reserva que tiene en la manga para cubrir el puesto de la escuadra suiza. Epsilon Euskadi parece tener todas las papeletas, pero seamos serios, ¿dejaría la FIA a casi 600 personas en la calle para dar entrada al equipo español?

Lo cierto es que Sauber tiene el coche del año que viene ya sobre la mesa de dibujo (o sobre el ordenador, más bien) y cuenta con recursos a la altura de los mejores, así que sacarlos de la F1 sería una temeridad si es que cuentan con inversores y compradores capaces de cubrir su coste de mantenimiento. Sea como sea, demasiados intereses hay de por medio como para aventurarse a apostar por un resultado a estas horas... Veremos qué termina por pasar.

Toyoda confirma lo que todos ya sabíamos: el Tobaru

El nuevo presidente de Toyota, el señor Akio Toyoda, anunció ayer en una conferencia ante el CAR (centro de investigación del automóvil) la existencia del proyecto Tobaru con estas palabras:

"Mi deseo es poder transferir parte de la emoción y entusiamo de la competición y diversión de conducción a nuestros clientes alrededor del mundo.

Para ello, me alegra anunciar esta mañana que Toyota planea producir en los próximos años un nuevo coche divertido de conducir, excitante y barato"


Tan esperado como deseado, el nuevo Tobaru, que también se venderá como Subaru, debería presentarse a finales de este año, en el Salón de Tokio, con una puesta en los concesionarios en 2010.

podemos frotarnos las manos esperando un boxer de tracción trasera y 200 caballos, con una relación peso potencia sobre los 6 kilogramos por caballo (lo que situaría el peso de la máquina en 1.200 kg), y un diferencial autoblocante en el eje trasero.

El dos litros se ha rumoreado que podría ser tanto atmosférico como turboalimentado. En vistas de la potencia, y el tipo, podríamos apostar sin miedo a equivocarnos porque se tratará del EJ205, al menos para la versión Subaru, mientras que la versión Toyota, si es atmosférica, se podría quedar con el EJ20 "a secas". Lo curioso del tema es que, dada la actual locura de consumos y emisiones, en un modelo nuevo de la marca nipona esperaríamos ver turbo e inyección directa, así que no podemos descartar una nueva versión de motor completamente nuevo basado en el conocido EJ205, que mejore la eficiencia termodinámica.

Con el motor colocado por detrás del eje delantero, con un centro de gravedad extremadamente bajo, y una caja ya metida entre las plazas delanteras, podemos esperar un comportamiento de primera categoría, comparable al de un Mazda RX-8 en el sentido de centrado de masas, bajo momento polar de inercia, y baja transferencia lateral de cargas.

Si todo esto se concreta dentro de una bella carrocería 2+2, y con un precio que ronde los 30.000€, la resurrección del hachiroku será un éxito seguro.

Lamborghini híbrido para 2015

En una reciente entrevista con Automobilwoche el CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, afirmó que la marca italiana del toro contará con un híbrido allá por 2015. Este lanzamiento se encuadra dentro del plan de reducción de emisiones de la compañía, que contará con una inversión de 35 millones de euros en los próximos años.

Están preparando un pequeño motor eléctrico que apoye al de combustión en momentos de baja carga de acelerador, movimientos urbanos a baja velocidad, así como en la regeneración energética en las frenadas. Puede que no sea tan espectacular en este sentido como el SLS de Mercedes, pero si nos permite seguir disfrutando de los V12 de Lambo a pleno pulmón y sin tantas emisiones contaminantes, bienvenido sea.

Eso sera mucho mejor que un Volt .

Koeniferrargsegg FCCX

XD estoy aburrido, seria un enzon ferrari renovado

Mazda prepara un roadster compacto de tracción trasera

Mazda esta preparando un concept roadster compacto de tracción trasera. Estará ubicado por debajo del MX-5 y ofrecerá una excelente calidad de manejo y performance en un segmento que usualmente esta ocupado por modelos de tracción delantera.

Debajo del motor, Mazda colocará un motor de 1.0 o 1.3 litros, lo que lo convertiria en el motor mas chico ofrecido en japon, donde los modelos tienen un tamaño de 2.0 litros.

Actualizacion; Ferrari 600 GTB: un error del webmaster

Parecía que Ferrari echaba la casa por la ventana con otro nuevo enigmático modelo: el 600 GTB. Dicho modelo, se mostraba en la página web de Ferrari, en lugar del 599 GTB.

Después de las especulaciones sobre si era o no el sucesor del 599, o si se le escapó o no el nuevo coche a Ferrari, parece que todo quedará en la nada ya que fue un error del webmaster.

Parece que los encargados de renovar el sitio de Ferrari se equivocaron de nomenclatura al nombrar al 599 GTB, al que rebautizaron 600 GTB. Además, Ferrari negó que fuera a haber un modelo que continúe la saga del 599, al menos por ahora. Todo fue un error del webmaster.


Pero es mejor esperar por que puede venir una sorpresa de Ferrari

BMW dice adiós a la Fórmula 1

Increíble pero cierto: BMW ha confirmado que deja el Gran Circo a final de año. Esta decisión viene tomada por la recolocación estratégica de la marca, pues los responsables de la misma alegan que "Premium ahora quiere decir ecológico y sostenible", y no altas prestaciones y éxito en competición.

En todo caso, también han admitido que los pobres resultados de esta temporada han facilitado esta decisión, y no han dado luz sobre qué pasará con los empleados de Hinwil, los pilotos, las instalaciones, etc. Si tuviera que apostar lo haría por una escisión de Sauber, y su recuperación como equipo privado, tal vez incluso con el mando de Peter Sauber, pero habrá que esperar para saber qué pasa con todo esto.